Archive for the 'all about matic' Category Banyak cara dilakukan untuk mengefisiensikan pemakaian bensin. Seperti dipraktikkan Ahmad, mekanik Hansen Motor HM. Dia eksperimen di Yamaha Mio dengan pakai spuyer motor lain yang sama-sama pakai karbu vakum.. Lanjutkan membaca Bikin Irit Mio Pakai Spuyer Kaze’ Buat para Biker pemembesut kendaraan Matic khusunya Motor Yamaha MIO yang pengen memperbesar kapasitas mesinnya bisa di lirik nih tips yang kudapat dari blognya J’SCREAMP Jayapura Seni Kreasi Anak Mio Papua. Ternyata penggemar Yamaha MIO telah meyebar di seluruh INDONESIA. Berikut Penjelasan mengenai Tips Bore-up Yamaha MIO… Lanjutkan membaca Tips Bore-up Yamaha Mio’ Kalau motor sudah mulai rewel, bisa jadi karena kelalaian Anda yang tidak rutin merawatnya. Perawatan motor matik berbeda dengan motor biasa, kalau perawatan motor biasa hanya memperhatikan karburator sedangkan motor matik selain memperhatikan karburator yang penting juga klep dan Spare part motor matik harganya lebih mahal sebaiknyak konsumen rutin menyervis motornya secara berkala. Beberapa hal yang perlu diperhatikan agar motor Yamaha Mio Anda senantiasa tampil prima, diantaranya… Lanjutkan membaca Tips Perawatan Yamaha Mio’ Ruang pembakaran adalah bagian terpenting dalam sebuah mesin berbahan bakar minyak. Bagaimana tidak, ruang pembakaran ini adalah sebagai proses utama yang mengakibatkan adanya tenaga mekanis yang menggerakan motor kita. Ruang pembakaran Combustion chamber akan sangat kotor sekali bila perawatan kurang telaten. Kotoran dan kerak di ruang pembakaran ini bisa dihasilkan dari Oli, Bahan Bakar, atau kotoran yang masuk melalui knalpot karat, kerikil, dll. “Tidak ada pembakaran yang sempurna, ia pasti menghasilkan deposit kotoran di ruang bakar” Kata Andre dari Dutamatic Bandung. Pada motor matic.. Lanjutkan membaca Membersihkan Ruang Pembakaran’ CVT Continue Variable Transmision adalah suatu sistem penyalur tenaga secara otomatis dengan bantuan gaya sentrifugalgaya dorong yang disebabkan oleh putaran. CVT ini bekerja melalui 2 buah puley piringan pemutar v-belt. Semakin kecil diameter puley akan membentuk jarak semakin lebar dan sebaliknya, semakin besar diameter puley akan membentuk jarak yang dimaksud jarak yaitu jarak yang terdapat pada… Lanjutkan membaca CVT Continue Variable Transmision’ Masih jadi teka-teki, kenapa knalpot standar skubek jauh lebih bagus dibanding versi racing? Itu yang bikin pemakai motor matik tetap menggunakan pipa buang standar. Bahkan sekalipun mesin sudah dikorek, cocoknya knalpot standar namun dibobok. Jadi, sementara ini pengguna knalpot racing skubek hanya gaya dan mengutamakan penampilan luar. Meski suaranya berkoar namun tenaga yang dihasilkan tetap loyo. Pendapat seperti itu coba dijelaskan Wok alias Sutrisno dan Romy Sofyan, pembuat knalpot racing AHRS. Menurut Romy dan Wok, biasanya knalpot racing dibikin blong. Sifatnya hanya bagus di gasingan atas. Sangat bertentangan dengan mesin motor matik yang perlu akselerasi di rpm bawah. Jika dikorek pun bagusnya tetap menggunakan pipa buang standar. Namun dibobok sekatnya. Tapi yang dibobok hanya satu sekat aja. “Soalnya jika dibuang semua berakibat los tanpa penghalang,” analisis Wok yang berjenggot itu. Jika diteliti lagi, secara ukuran juga sudah beda. Bandingkan saja knalpot standar skubek dengan bebek. Pasti milik bebek lebih panjang. Itu yang mengharuskan knalpot skubek harus dibuat sekat atau pipa di dalam silencer dibikin Lanjutkan membaca Knalpot Skubek Tak Boleh Kelewat Blong’ Fungsi roller pada motor matic adalah untuk memberikan tekanan keluar pada variator hingga dimungkinkan variator dapat membuka dan memberikan sebuah perubahan lingkar diameter lebih besar terhadap belt drive sehingga motor dapat bergerak. Kinerja variator ini sangat ditentukan oleh Roller, baik itu bentuk maupun bahan roller, dan yang terpenting adalah berat dari roller yang baik harus lah berbentuk bundar, bentuk bundar dan sempurna mempermudah pergerakan dari variator, bila bentuknya sudah tidak bundar, maka sudah waktunya Anda mengganti Roller motor matic Anda. Bahan yang dipergunakan biasanya terbuat dari bahan teflon karena sifatnya yang licin, keras, dan tahan panas. Meningkatkan Aselerasi dan Top Speed Dikarenakan roller sangat berpengaruh terhadap perubahan variabel dari variator, tentu akan sangat berpengaruh terhadap performa motor matic. Aselerasi dan Top Speed sulit didapatkan secara bersamaan dalam sebuah motor matic tanpa meningkatkan kinerja dapur pacu. Dalam meng-”utak-atik” roller, Anda hanya akan dihadapkan pada pilihan… Lanjutkan membaca MEMILIH DAN MERAWAT ROLLER PADA MOTOR MATIC’

BikinIrit Mio Pakai Spuyer Kaze Seliter Premium Rp 6 ribu! Ah enggak masalah, karena banyak cara dilakukan untuk mengefisiensikan pemakaian bensin ini. Seperti dipraktikkan Ahmad, mekanik Hansen Motor (HM). Dia eksperimen di Yamaha Mio dengan pakai spuyer motor lain yang sama-sama pakai karbu vakum.

^{Cara setting pilot jet dan main jet karburator cukup mudah. penyetelan pilot jet dan main jet atau yang kerap disebut spuyer ini memang tidak bisa asal. lantas, bagaimana cara menyetel pilot jet dan main jet karburator motor yang tepat? setting pilot jet sementara, pada settingan pilot jet karburator, hal pertama yang perlu dicoba adalah menyalakan motor. umumnya, settingan pilot jet dan main jet pada karburator tidak sampai 10 angka. Begini Tips Setting Spuyer di Motor Karburator Biar Tarikan Enak Begini Tips Setting Spuyer di Motor Karburator Biar Tarikan EnakCara Setting Pilot Jet dan Main Jet KarburatorTips Motor Setting Sederhana Spuyer Korek HarianMio Nakal tips bikin Yamaha Mio irit dan kencaaanggg100 Daftar Ukuran PILOT JET dan MAIN JET Karburator Semua MotorSetting Pilot jet karburator yang tepat pilot jet main jet honda beat Buat kalian yang pakai motor dengan sistem karburator wajib tahu settingan pilot jet dan main jet yang pas. setting pilot jet dan main jet atau akrab diseput spuyer ini memang tidak bisa asal karena fungsinya yang penting dalam mengatur asupan bensin ke ruang bakar. biar kalian lebih paham, kita bahas perbedaannya terlebih dahulu antara pilot jet dan main jet. pilot jet dan main jet punya fungsi yang berbeda. fajrin/otomotifnet setelah pakai spuyer suzuki satria, setelan angin disesuaikan, putar ke kiri sekitar 3 putaran penuhsementara main jet fungsinya adalah untuk menyuplai bahan bakar saat putaran mesin menengah sampai atas. Cara setting pilot jet dan main jet pada karburator hallo dulur. karburator merupakan salah satu komponen penting dalam sebuah kendaraan, fungsinya sendiri adalah sebagai penyalur udara dan bensin yang disatukan untuk proses pembakaran di dalam mesin. settingan pilot jet dan main jet atau sering disebut spuyer ini memang tidak bisa asal karena memiliki fungsi yang sangat penting dalam mengatur asupan atau suplay bensin menuju ruang bakar. cara setting pilot jet dan main jet karburatorsetting main jet [terungkap] cara membedakan oli mpx 2 asli dengan oli palsuapabila saat mesin digeber atau digasfull terus dengan kecepatanya yang kurang atau tarikanya kurang, maka bisa padat dipastikan settingan jet kurang pas atau tepat. namun biasanya settingan pilot jet dan main jet pada karburator tidak sampai 10 angka. nah, demikianlah ulasan dari cara setting pilot jet dan main jet karburator semoga ulasan kali ini dapat berguna untuk menentukan settingan yang seperti kamu harapkan. Tips Motor Setting Sederhana Spuyer Korek Harian “saya sudah ganti spuyer berkali-kali, tapi mesin sulit dibleyer, susah start, pas jalan ajrut-ajrutan,” kata adi, siswa sebuah sekolah mekanik di jogja. mengetahui setelan mendekati akurat terutama ukuran pilot jetnya, bisa dideteksi dari putaran setelan anginnya. saat diputar montok itu, eh mentok itu putaran mesin rpm seharusnya turun. saat digas putaran tinggi, motor tidak mau teriak. hidupkan mesin lagi, bleyer mesin sampai ketemu putaran mesin bersih tapi padat. Mio Nakal tips bikin Yamaha Mio irit dan kencaaanggg Mio nakal, tips bikin yamaha mio karbu irit dan kencaaanggg. bagi penunggang yamaha mio lawas alias masih karbu bisa menyimak tips dari bro wildan zuhdi selaku juragan mio nakal. mbah wildan memberikan panduan, tips dan trik secara detail cara mengatur, mengoprek dan memoles motor matic lawas besutan yamaha ini. tips irit & kencang miooleh wildan zuhdibanyak pertanyaan yg masuk tentang rahasia korekan mio “nakal” yang kencang& irit. itulah mantemans mio nakal, tips bikin yamaha mio irit dan kencaaanggg yang disampaikan secara gamblang oleh mbah wildan zuhdi. 100 Daftar Ukuran PILOT JET dan MAIN JET Karburator Semua Motor Ukuran pilot jet dan main jet-karburator berfungsi untuk mencampurkan bahan bakar dan udara,serta mengatur kecepatan sebuah tidak heran bila merawat dengan cara membersihkan karburator termasuk salah satu point penting. namun bila sobat belum pernah sekali melakukan otak-atik di bagian karburator ini,saya saran untuk didamping oleh rekan/mekanik yang apabila salah dalam melakukan settingan karbu,dampaknya akan terjadi pada performa motor dan pada konsumsi cara membersihkan karburator miodaftar ukuran pilot jet karburator dan main jet karburatorsecara umum bagian pilot jet dan main jet juga disebut dengan istilah spuyer berasal dari bahasa belanda spujer yang mempunyai arti fungsi main jet dan pilot jet karburator sudah dijelaskan diatas yakni sebagai pengalir atau penyembrot campuran bahan bakar. setelang gas10 merk knalpot racing terbaik hal ini dilakukan untuk mencari posisi idle yang semua proses dilakukan selesai,cobalah untuk mematikan mesin dan menghidupkannya mesin motor langsung menyala,berarti setelan karburator sudah apabila masih susah untuk dinyalakan,cobalah untuk melakukan setting ukang karburator ukuran pilot jet dan main jet salahberikut adalah efek yang akan muncul ketika dalam penggunaan ukuran pilot jet dan main jet salah. hilangnya performa motor ketika digunakan motor akan mengalami brebet penggunaan bahan bakar bisa menjadi lebih boros bahkan sebaliknya umur pemakaian busi menjadi lebih pendek ukuran pilot jet dan main jet pe 28, ukuran karbu pe memiliki beberapa ukuran seperti pe 24,pe 28 dan pe 38 dengan ukuran skep 20-38 pe 28 mempunyai ukuran 28 mm,sangat cocok untuk pengendara motor 110 cc sampai bore up 200 ukuran pilot jet 42 dan main jet 152. semoga dengan sobat mengetahui informasi daftar ukuran pilot jet dan main jet karburator standar diatas,dapat menghindari settingan karburator motor yang sobat tidak dipusingkan lagi oleh masalah karburator dan performa motor selalu terjaga. Setting Pilot jet karburator yang tepat pilot jet main jet honda beat Display honda beat di dealer nyaris kosong tak pilih warna bikin inden lebih cepat. harga rp 19 jutaan berlaku untuk tipe saat ini pengaruh krisis chip semi konduktor sudah dibilang pulih. tapi tak membuat pasokan motor ke konsumen bisa lebih cepat. bahkan inden panjang pun terjadi, khususnya di matic entry yang dialami oleh motor matic terlaris di indonesia, honda beat 2023. dikatakan salah seorang sales dari dealer resmi honda, pt artha sentra oto di cibubur saatilham baca lebih Ukuran Oli Shock Depan KLX 150 BF Pentingnya DiketahuiBerapa Kapasitas Oli Aerox dan Cara Menjaga Kesehatan Mesin Sepeda Motor AndaPerawatan Motor Vixion Mengenal Pentingnya Filter Oli VixionOli untuk Honda Beat 2018 Pilihan Terbaik untuk Performa MaksimalPanduan Mudah untuk Setting Jarum Skep Karburator}

Dengandiinjeksikannya udara lewat SASS atau AIS, tentu bikin lebih aman. Supaya tidak begitu beracun. Misalkan CO di lubang buang yang sedang mengalir ketemu udara yang mengandung oksigen (O2). Hasil perkawinannya jadi CO2 yang tidak begitu berbahaya dibanding CO. Begitupun HC jika ketemu udara yang mengandung oksigen (O2).

Seliter Premium Rp 6 ribu! Ah enggak masalah, karena banyak cara dilakukan untuk mengefisiensikan pemakaian bensin ini. Seperti dipraktikkan Ahmad, mekanik Hansen Motor HM. Dia eksperimen di Yamaha Mio dengan pakai spuyer motor lain yang sama-sama pakai karbu “Ya, main jet punya Kawasaki Kaze, lalu pilot jet bawaan Honda Karisma,” papar pria biasa disapa Madun ini. Lo, apa istimewanya? “Ukuran spuyer itu lebih kecil dibanding punya Mio.” Wah, ini namanya nyekek, dong? Bukannya tak direkomendasi?“Emang sih, pabrikan gak rekomendasi. Tapi ya, namanya akal-akalan, tetap aja banyak motormania yang menerapkan!” beber Madun. Oke.. oke... buat wacana, coba jelasin caranya gimana? “Pastinya, selain sediain spuyer tadi, juga karet slang!”Nah, menurut Madun, karet slang buangan angin dipake biar bukaan jarum skep enggak terlalu gede. “Panjangnya cukup 1,5 cm!” sambar Madun sembari bilang, resepnya ini butuh biaya Rp 30 ribu buat beli repair kit karbu Kaze dan Karisma. kiri-kanan Pilot Jet Kharisma, main jet Kaze dan potongan slang karet Atau kalo mau irit, bisa juga hunting ke bengkel umum nyari limpahan spuyer yang tak terpakai. Cara pasangnya, pasti diawali membongkar cover bodi penutup karbu, lalu jok dan bagasi. Okelah, untuk tahap ini, Anda pasti sudah mahir peranti pengabut terlihat, tinggal lepas selubung pengikat manifold, slang bensin dan pernafasan. Lalu copot mur pengunci di bawah karbu, tepatnya di tempat bersarangnya pelampung dan spuyer. Ganti spuyer Mio dengan tinggal lepas mur pengikat di tempat bercokolnya per berikut pangkal jarum skep. Selipkan potongan karet slang tadi di tengah per. “Kalo udah, tinggal pasang lagi karbu. Buktiin sendiri khasiatnya,” tantang Madun yang aseli Betawi ini. Bener, nih? Kamijuga menyediakan jasa Freelance Crew baik cewek atau cowok untuk beberapa event : - Gathering - OutBond - Party - Music - Pameran/Exhibition - SoundSystem - Wedding Untuk keterangan lebih lanjut bisa menghubungi kami : - T3bo : 0813.1688.5553 - En4l : 0857.1189.4146 - R05yid : 0813. 8699.7599 - J4ck : 021.4453.7977 - H3LMI : 0815.8422.8200 - N03RUL : 0817.0813.155

Seliter Premium Rp 6 ribu! Ah enggak masalah, karena banyak cara dilakukan untuk mengefisiensikan pemakaian bensin ini. Seperti dipraktikkan Ahmad, mekanik Hansen Motor HM. Dia eksperimen di Yamaha Mio dengan pakai spuyer motor lain yang sama-sama pakai karbu vakum. Maksudnya?Ya, main jet punya Kawasaki Kaze, lalu pilot jet bawaan Honda Karisma, papar pria biasa disapa Madun ini. Lo, apa istimewanya? Ukuran spuyer itu lebih kecil dibanding punya Mio. Wah, ini namanya nyekek, dong? Bukannya tak direkomendasi? Emang sih, pabrikan gak rekomendasi. Tapi ya, namanya akal-akalan, tetap aja banyak motormania yang menerapkan!” beber Madun. Oke.. oke... buat wacana, coba jelasin caranya gimana? “Pastinya, selain sediain spuyer tadi, juga karet slang!” Nah, menurut Madun, karet slang buangan angin dipake biar bukaan jarum skep enggak terlalu gede. “Panjangnya cukup 1,5 cm!” sambar Madun sembari bilang, resepnya ini butuh biaya Rp 30 ribu buat beli repair kit karbu Kaze dan Karisma. kiri-kanan Pilot Jet Kharisma, main jet Kaze dan potongan slang karet Atau kalo mau irit, bisa juga hunting ke bengkel umum nyari limpahan spuyer yang tak terpakai. Cara pasangnya, pasti diawali membongkar cover bodi penutup karbu, lalu jok dan bagasi. Okelah, untuk tahap ini, Anda pasti sudah mahir melakukannya. Setelah peranti pengabut terlihat, tinggal lepas selubung pengikat manifold, slang bensin dan pernafasan. Lalu copot mur pengunci di bawah karbu, tepatnya di tempat bersarangnya pelampung dan spuyer. Ganti spuyer Mio dengan Kaze. Berikutnya tinggal lepas mur pengikat di tempat bercokolnya per berikut pangkal jarum skep. Selipkan potongan karet slang tadi di tengah per. Kalo udah, tinggal pasang lagi karbu. Buktiin sendiri khasiatnya, tantang Madun yang aseli Betawi ini. Bener, nih?

Mengingkatkanpower mesin sekaligus ngirit bensin, lewat mengatur ulang timing pengapian. umumnya dibikin lebih maju dari timing standartnya caranya yaitu ganti otak pengapian dengan CDI BRT atau tipe racing lainya, dari hasil test, penerapan langkah ini terbukti mengefisiensikan pemakaian BBM hingga 15% 4. Pakai busi denso iridium.

Tips Agar Motor Mio Lebih Irit – Untuk pembahasan kali ini kami akan mengulas mengenai agar motor mio lebih irit, nah agar lebih memahami dan dimengerti simak pemaparannya dibawah ini. Dalam hal ini semakin mahalnya bahan bakar minyak semakin membuat pengendara kendaraan bermotor berfikir keras untuk meminimalisir biaya supaya kantong tidak kering. Salah satu yang paling banyak dilakukan ialah dengan mengganti part yang berhubungan dengan efisiensi bahan bakar agar lebih irit. Nah pemaparan kali ini akan membahas cara mengiritkan bahan bakar untuk Yamaha Mio. Kita tahu bila motor matic cenderung lebih boros dari motor manual, oleh sebab itu kita harus berani sedikit bereksperiman dengan mengganti spuyer Yamaha Mio dengan spuyer motor lain yang sama-sama pakai karbu vakum. Salah satunya main jet punya Kawasaki Kaze, lalu pilot jet bawaan Honda Karisma, ukuran spuyer itu lebih kecil dibanding punya Mio. Memang sih pabrikan tidak merekomendasi hal seperti ini, tapi ya namanya akal-akalan tetap aja banyak yang menerapkan untuk alasan lebih irit. Untuk melakukannya pertama kita harus lakukan karet slang buangan angin dipakai biar bukaan jarum skep enggak terlalu besar. Panjangnya cukup 1,5 cm untuk hal ini butuh biaya Rp 30 ribu buat beli repair kit karbu Kaze dan Karisma. Atau kalau mau lebih irit, bisa juga hunting ke bengkel umum nyari limpahan spuyer yang tidak terpakai, cara pasangnya [asti diawali membongkar cover bodi penutup karbu, lalu jok dan bagasi. Setelah peranti pengabut terlihat, tinggal lepas selubung pengikat manifold, slang bensin dan pernafasan, lalu copot mur pengunci di bawah karbu, tepatnya di tempat bersarangnya pelampung dan spuyer. Ganti spuyer Mio dengan Kaze. Berikutnya tinggal lepas mur pengikat ditempat bercokolnya per berikut pangkal jarum skep. Selipkan potongan karet slang tadi ditengah per, kalau sudah selesai tinggal pasang lagi karbu dan kalian dapat membuktukan sendiri khasiatnya. Cara ini ampuh untuk mengirit bahan bakar sepeda motor mio kalian, setelah melakukan hal ini motor kalian akan menjadi lebih irit tapi juga performa tetap responsif. Mau irit tidak selalu harus membeli suatu alat atau komponen yang mahal supaya motor tetap terjaga performanya, kita bisa melakukan cara diatas. Demikianlah pembahasan mengenai Tips Agar Motor Mio Lebih Irit semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi kalian semua, terima kasih banyak atas kunjungannya. 🙂 🙂 🙂

hhuIn. 238 177 499 34 91 327 479 89 428

bikin irit mio pakai spuyer kaze